Профессионал - Завод ЖБИ

Кроме структурных трещин выделим трещины, которые могут пересекать один или несколько структурных элементов, но еще не представлять опасности для несущей способности конструкции в целом K0Lo*<Sc±KBoL2, Где L2 - характерное сечение конструкции). Эти трещины будем называть трещинами разрушения структурных элементов. Заметим, что в железобетонных элементах такие трещины могут относиться к структурным (внутренним) трещинами железобетона по аналогии с тем, как трещины разрушения, например мезоструктурных элементов относятся к внутренним трещинам бетона.

Кроме того, вид трещин может зависеть и от вида напряженного состояния. Например неструктурные трещины, при которых начинается разрушение элемента от растяжения, могут быть структурными трещинами, если тот же элемент подвергается сжатию, практически, эта граница определяется пока по концу диаграмм связи между напряжениями к деформациям. Трещины, которые не могут быть отнесены к структурным, должны прослеживаться дискретно, например методами конечных элементов, с постепенно выключающимися связями в узлах или методами механики разрушения.

Наконец, последний вид трещин — это магистральные трещины, которые характеризуют разрушение всей конструкции в целом или отдельных важных ее частей. Магистральные трещины относятся к мегатрещинам — большим трещинам. Они также могут быть двух типов. Например они фигурируют в критериях прочности железобетона, выступая как структурные, но также используются в методе предельного равновесия, где выступают уже как дискретные — в виде широко известных линий излома.